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日本CKD氣缸，CKD氣缸 與2列配置的導軌相比，導軌滾珠的接觸范圍較小，因此旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦阻力少，動作平滑，并可提高精度和剛性的產(chǎn)品。 呈扁平型，可在狹窄的場所設(shè)置或并排設(shè)置。 無需考慮防墜落的簡潔設(shè)計，適于所有裝置。

日本CKD氣缸，ckd氣缸型號，CKD氣缸 重新調(diào)整擋塊位置，實現(xiàn)了小型化、省空間化。 并可安裝可檢測緩沖器動作的氣缸開關(guān)(BL型)，從而檢測生產(chǎn)線等的異常。 將導軌滾珠4列配置，無論負荷方向如何，均可穩(wěn)定動作。

CKD標準氣缸,日本CKD標準氣缸,CKD氣缸 CKD標準氣缸腔內(nèi)壓力能轉(zhuǎn)化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉(zhuǎn)化成有桿腔的壓力能，結(jié)果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產(chǎn)生反向運動，結(jié)果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現(xiàn)活塞在缸體內(nèi)來回往復運動—即彈跳。直活塞兩側(cè)壓力差克服不了活塞阻力不能再發(fā)生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行終點。

日本CKD氣動元件，CKD氣缸，CKD無桿氣缸 帶平穩(wěn)停止功能，可實現(xiàn)沖擊較少的搬送。 可調(diào)行程作為選擇項，可進行標準行程間的行程調(diào)整。 帶導桿，無需另行安裝防回轉(zhuǎn)機構(gòu)，有利于促進組裝裝置的小型化。　 與LCR系列相比，寬度方向的尺寸減少了27％，面積減少了20%。